原礦鐵礦運(yùn)輸汽車(chē)與管道運(yùn)輸比較說(shuō)明
一、 經(jīng)濟(jì)效益分析：
按照管道輸送運(yùn)量每小時(shí)200噸計(jì)算。一天運(yùn)輸量達(dá)到約4800噸，運(yùn)輸同樣量的原礦按汽車(chē)30噸/車(chē)計(jì)算大約需要160車(chē)次。
1、 運(yùn)輸成本
管道運(yùn)輸成本基本靠電力驅(qū)動(dòng)水泵，需要兩臺(tái)水泵串聯(lián)輸送，
電機(jī)功率按132千瓦電費(fèi)按1.1元/度計(jì)算，每天約需電費(fèi)成本132*2*24*1.1≈7000元。
汽車(chē)運(yùn)費(fèi)3公里算裝卸各項(xiàng)費(fèi)用按每車(chē)次300元160車(chē)次計(jì)算每天需要運(yùn)費(fèi)48000元。
2、 投資對(duì)比
管道運(yùn)輸水泵、管道、配件、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各項(xiàng)費(fèi)用估
計(jì)****：采用Φ219鋼橡復(fù)合管每公里造價(jià)80萬(wàn)元，設(shè)施安裝費(fèi)用10萬(wàn)元，水泵費(fèi)用每臺(tái)8萬(wàn)元（兩臺(tái)供需16萬(wàn)元），配件等其他費(fèi)用14萬(wàn)元，3公里總造價(jià)80*3+10*3+8*2+14=300萬(wàn)元。
在山區(qū)修建一條能夠承重的高質(zhì)量公路投資巨大，肯定會(huì)
遠(yuǎn)高于管道投資。
二、 社會(huì)效益分析：
采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞剑?jīng)過(guò)測(cè)算每天將需要160輛次的汽車(chē)往返于3公里的運(yùn)輸?shù)缆飞希粌H消耗掉大量的汽油柴油等珍貴能源，其產(chǎn)生的大量粉塵和排出的大量尾氣給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，而采用鋼橡復(fù)合管道運(yùn)輸原礦，可以將人類(lèi)對(duì)于礦山開(kāi)發(fā)帶來(lái)的環(huán)境污染降低到****限度，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境植被等造成破壞，有利于保持原來(lái)的自然樣貌和生態(tài)環(huán)境，真正有助于建立實(shí)現(xiàn)綠色礦山的目標(biāo)。
三、 運(yùn)輸方式優(yōu)劣
汽車(chē)運(yùn)輸容易受外界環(huán)境變化影響非常大，特別是在北方
山區(qū)，下雨下雪及冬天道路容易結(jié)冰等都會(huì)對(duì)運(yùn)輸造成影響，甚至造成運(yùn)輸中斷，山區(qū)運(yùn)輸過(guò)程中容易產(chǎn)生的交通事故也是需要考慮的巨大風(fēng)險(xiǎn)。而管道運(yùn)輸可以做到全天候運(yùn)輸，不受任何氣候環(huán)境變化的影響，需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)幾乎為零，不用擔(dān)心因天氣環(huán)境變化導(dǎo)致的停產(chǎn)等重大損失。
四、 基本情況說(shuō)明
鋼橡復(fù)合管產(chǎn)業(yè)在國(guó)外發(fā)展已經(jīng)有了半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，從美國(guó)的煤礦開(kāi)采、非洲贊比亞銅礦開(kāi)采到澳大利亞鐵礦石開(kāi)采，到處可以見(jiàn)到鋼橡復(fù)合管的應(yīng)用，在國(guó)外從事鋼橡復(fù)合管生產(chǎn)安裝工程的主要有美國(guó)PSI公司和澳大利亞公司，這兩家公司生產(chǎn)的管道占到世界總工程量的90%。隨著世界對(duì)于鋼材和有色金屬需求的增加，對(duì)于鋼橡復(fù)合管的需求規(guī)模更加增大。
鋼橡復(fù)合管在國(guó)內(nèi)的研究和應(yīng)用起步較晚，只有二十年左右的時(shí)間，**初是在一些化工廠電廠等防腐領(lǐng)域應(yīng)用，隨著國(guó)內(nèi)采礦業(yè)的興起和國(guó)家對(duì)于環(huán)保的重視以及能源****上漲的因素，導(dǎo)致以前依靠汽車(chē)火車(chē)運(yùn)輸?shù)V石的方式不能適應(yīng)新的社會(huì)發(fā)展的需要。并且原來(lái)開(kāi)礦山需要先修一條高質(zhì)量的公路或者是專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸?shù)V石，成本非常高昂，為了降低成本逐漸出現(xiàn)了使用鑄石管、陶瓷管、碳化硅管等輸送礦漿，但是這些管道非常沉重，在礦山上運(yùn)輸和安裝很不方便，壽命也不理想，于是就產(chǎn)生了現(xiàn)在的鋼橡復(fù)合管運(yùn)輸方式。
我國(guó)鋼鐵工業(yè)的迅猛發(fā)展，主要得益于國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所帶來(lái)的強(qiáng)勁需求，但隨著市場(chǎng)的逐漸平衡，冶金企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。未來(lái)1～2年，鐵礦****將長(zhǎng)期在****低位運(yùn)行，這將使我國(guó)不少大型鋼鐵企業(yè)和礦山企業(yè)的運(yùn)輸成本壓力越來(lái)越大。因此，發(fā)展更加環(huán)保無(wú)污染、更加低成本高耐磨的礦漿管道輸送，對(duì)未來(lái)規(guī)劃、發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)是非常必要的。
隨著企業(yè)注重對(duì)原料運(yùn)輸成本的控制，礦業(yè)漿體長(zhǎng)距離管道輸送在國(guó)內(nèi)礦業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)加快。一方面，礦業(yè)漿體長(zhǎng)距離管道輸送技術(shù)因其能夠利用水力管道來(lái)輸送固體材料，與其他運(yùn)輸(如鐵路、公路)相比，具有運(yùn)輸距離短、基建投資少，對(duì)地形適應(yīng)及可利用高差勢(shì)能，不占或少占土地，不污染環(huán)境及不受外界條件干擾，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，技術(shù)****，運(yùn)輸費(fèi)較鐵路、公路低等諸多優(yōu)點(diǎn)；另一方面，漿體管道在我國(guó)的發(fā)展還受到以下幾個(gè)因素的推動(dòng)：一是我國(guó)的礦產(chǎn)資源大部分地處偏僻的山區(qū)，近年來(lái)已在新疆、西藏、內(nèi)蒙等地開(kāi)發(fā)礦業(yè)，產(chǎn)品運(yùn)輸困難；二是新建鐵路運(yùn)輸投資巨大，公路運(yùn)輸成本太高，沿途拋灑污染環(huán)境。
我公司研制的高強(qiáng)度鋼橡復(fù)合管能夠較好的適應(yīng)原礦礦漿顆粒大、流速快、濃度高的特點(diǎn)，我公司在攀鋼集團(tuán)及及平項(xiàng)目18公里原礦管道和安寧鐵鈦公司10公里原礦管道應(yīng)用多年運(yùn)行狀況良好，為我公司在原礦管道輸送方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。另外我公司在太鋼尖山鐵礦礦漿輸送成功應(yīng)用，推動(dòng)了本行業(yè)在礦山領(lǐng)域的應(yīng)用。
我公司研制的高強(qiáng)度鋼橡復(fù)合管目前已經(jīng)大量應(yīng)用到礦山原精尾礦輸送領(lǐng)域，成功應(yīng)用的項(xiàng)目有攀鋼礦業(yè)公司選礦廠、太鋼尖山鐵礦、云錫集團(tuán)股份有限公司、云南大紅山鐵礦、中國(guó)鋁業(yè)有限公司、四川安寧鐵鈦公司、四川龍蟒集團(tuán)、攀鋼礦業(yè)公司白馬鐵礦、昆明瑞源巨冶金有限公司、云天化國(guó)際化工股份公司、攀枝花元通礦業(yè)公司等幾十家礦業(yè)公司上百個(gè)項(xiàng)目，產(chǎn)品已覆蓋四川、云南、貴州、重慶、甘肅、山西、河北、浙江、福建等省市。
我公司研制的高強(qiáng)度鋼橡復(fù)合管通過(guò)了四川省科技廳科技成果鑒定，并獲得了四川省科技****獎(jiǎng)，獲得了創(chuàng)新基金以及成果轉(zhuǎn)化基金等多項(xiàng)資金扶持。
四川廣漢科達(dá)管業(yè)有限公司
